暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統過(guò)載，從而起到一定的保護作用。
離合器類(lèi)似于開(kāi)關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，離合器機構其主動(dòng)部分與從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能相對轉動(dòng)。離合器的主動(dòng)件與從動(dòng)件之間不可采用剛性聯(lián)系。任何形式的汽車(chē)都有離合裝置，只是形式不同而已。
電磁離合器
靠線(xiàn)圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。
電磁離合器可分為：干式單片電磁離合器，干式多片電磁離合器，濕式多片電磁離合器，磁粉離合器，轉差式電磁離合器等。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
1.保證汽車(chē)平穩起步
起步前汽車(chē)處于靜止狀態(tài)，如果發(fā)動(dòng)機與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車(chē)將由于突然接上動(dòng)力突然前沖，不但會(huì )造成機件的損傷，而且驅動(dòng)力也不足以克服汽車(chē)前沖產(chǎn)生的巨大慣性，使發(fā)動(dòng)機轉速急劇下降而熄火。如果在起步時(shí)利用離合器暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分之間存在著(zhù)滑磨的現象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車(chē)的驅動(dòng)力也逐漸增大，從而讓汽車(chē)平穩地起步。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制
當電流增加到某一定值時(shí)，電樞就會(huì )被吸引開(kāi)始產(chǎn)生摩擦扭矩。之后，對于電流的增加，摩擦扭矩也隨之增大，并達到額定值。在釋放時(shí)也和制動(dòng)時(shí)一樣，隨著(zhù)電流的減少，由于板狀彈簧的釋放作用了，電樞就開(kāi)始脫離，從而扭矩消失。
我們常見(jiàn)的磁粉制動(dòng)器其實(shí)與在連結裝置上所利用的離合器雷同，這也是企業(yè)更偏向于磁粉制動(dòng)器的原因之一。
對付設定扭矩以 后無(wú)需再行調解的用途，可組成自動(dòng)閉環(huán)張力控制體系，輸出的轉矩、轉速、功率。
包括其效率的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的檢測，磁粉制動(dòng)器是一種性能良好的自動(dòng)控制元件。它以磁粉為事情介質(zhì)。
以激磁電流為控制本事，而與轉速或滑差無(wú)關(guān)，并具有相應速度快、布局簡(jiǎn)略等好處?？山M成成套轉矩轉速功率測試體系。
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